Perencanaan Jalan Tol Krian – Legundi – Bunder – Manyar Seksi III STA 19+000 – STA 29+000 Jawa Timur Menggunakan Perkerasan Kaku - ITS Repository
Teks penuh
Gambar
Dokumen terkait
Tugas Akhir ini adalah perencanaan desain geometrik dan tebal perkerasan kaku pada jalan batas kota Palembang – Tanjung Api-Api STA 41+500 – STA 50+000. Proyek ini terletak pada
Perkerasan jalan beton semen atau secara umum disebut perkerasan kaku, terdiri atas plat (slab) beton semen sebagai lapis pondasi dan lapis pondasi bawah (bisa juga tidak ada) di
Untuk mengetahui prediksi selisih nilai waktu (time value) dan penghematan Biaya Operasional Kendaraan (BOK) sebelum dan sesudah adanya jalan tol Krian – Legundi
Perencanaan geometrik dan tebal perkerasan kaku jalan Dusun Lama Seberang kota Sekayu Kabupaten Musi Banyuasin STA 0+000 – STA 5+800 Provinsi Sumatera Selatan
Berdasarkan hasil analisis yang telah dilakukan, maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:.. 1) Perencanaan perkerasan kaku pada ruas jalan Abdul Wahab ketebalan Pelat
128 EVALUASI PERKERASAN KAKU RIGID PAVEMENT PADA PROYEK JALAN TOL MEDAN – KUALANAMU – TEBING TINGGI SEKSI 4B : ADOLINA – PERBAUNGAN menggunakan parameter perencanaan yang diperoleh
vii PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN JALAN KAKU RIGID PAVEMENT MENGGUNAKAN METODE MANUAL DESAIN PERKERASAN JALAN REVISI SEPTEMBER 2017 Studi Kasus : Jalan Pangkalan Nyirih - Kadur,
Perencanaan Perkerasan Kaku Jalan Kabupaten/Kota...Arif Mudianto, Heny Purwanti & Fitri Yunitasari 40 PERENCANAAN PERKERASAN KAKU JALAN KABUPATEN/KOTA Studi kasus : Jalan Akses
